勒梅尔在谈判的上半场也确实在朝着这個方向努力，想要等到形势稍稍好转，再提出己方的方案，然后一点点中和。

而且还是先挨了三板斧的情况下。

相比于目前已经有声有色的涡扇发动机，华夏在涡轴和涡桨发动机这块基本相当于是一片空白，尽管在常浩南的带动下已经有一些起色，但距离完整的型号谱系还有很长一段路要走。

在按照惯例你来我往了几轮没什么营养的内容之后，勒梅尔便装作漫不经心地开口道：

听到这里，刚刚还一副淡定表情的皮埃尔差点站起来：

全世界人都是喜欢调和折中的，开一个窗……拆掉屋顶……

坐在对面的崔文学自然也能察觉出这样的态度转变，于是强忍住让自己不要笑出来，同时示意旁边的工作人员，把准备好的另外几份文件分别发给法方代表团成员。

华夏仍旧负责旋翼系统、传动系统和前机身，欧直集团和其他北约小伙伴则负责飞机的航电系统、人机交互系统、座舱系统和安全系统。

基本上，开发成分占比是50:50，但是……

二十分钟的休息时间很快过去，法方团队也重新回到了会议桌前面。

“我知道贵方在联合研发的过程中，其实考虑过两套动力系统，分别是你刚刚提到的RTM322-01/9，以及菲亚特集团主张的T700/T6E。”

“崔先生，这种合作方案倒是没问题，但我们这边的法规对于产品的军用存在非常严格的限制，如果贵方想要……”

但最后还是被说服了。

毕竟目前陆军航空兵正在大量使用的米17/米171直升机的动力系统也是这两个型号，并不会带来什么后勤上的麻烦。

所以要是能不放弃，那最好还是不放弃。

“我发现，这架飞机的动力系统，好像并没有被贵方算进开发任务分配里面。”

稍作停顿之后，他又继续道：

这个方案的模式，相比起来要复杂很多。

所以，勒梅尔显然有些束手束脚，不太敢在条件上过于离谱。

崔文学把面前的笔记本翻到后面一页，第一条内容就是这个问题，他只需要稍微组织一下语言就可以了：

紧挨着勒梅尔的皮埃尔皱了皱眉。

不过这一次，他们已经没了刚才那种优哉游哉兜圈子的心情。

第一份18亿美元那个，只是先吓唬一下欧洲人。

实际上，他确实也不太清楚这里面具体的操作难度，只是觉得既然常总这么写了，那解决起来应该也不是特别难。

勒梅尔暗中做了两个深呼吸平缓心态，然后故作镇定地翻开了面前的文件夹。

应该是轮流提条件才对。

条约要是有用，张伯伦早就肉身封圣了。

原本，NH90已经做好了放弃T700系列发动机的打算。

实际上，哪怕没有美国的从中作梗，一体化的欧洲也不可能真正成为世界的一极，所以，他更要在欧盟得势的这有限时间里，多薅点羊毛出来。

他缓缓开口道：

“那你的意思是……”

“这可是一个型号的核心部分，如果算上由我们解决的RTM322-01/9的话，这个开发成分占比，至少也应该是65:35的程度了……”

更别提后面欧盟又饥不择食地接纳进来了一堆在历史上就跟初始六国关系复杂的小国，乃至带英这种居心叵测的搅屎棍了。

实际上，这也是欧洲一体化面临的一个巨大障碍之一——

对于谈判来说，这就相当于绑着沙袋跟人家对打。

“贵方能解决这个问题？”

实际上，就连他在刚开始听到常浩南想法的时候，都直呼离谱。

“换句话说，贵公司向我们的直12提供航电系统、人机交互系统、座舱系统和安全系统的相关技术，而我们则向NH90提供旋翼系统、传动系统和前机身的全套解决方案。”

“事成之后，一拍两散，两个型号都是我们各自独立研发的，只是其中出现了一些国际供应商而已，在眼下这个全球化的时代，这应该并不奇怪，对吧？”

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