对于前者，他依靠在这一项目中跟华夏取得的良好关系，促成了后续双方更高水平的合作，还顺便讨了个老婆。

他如今的时间相当值钱，如果专程飞到镐京只是为了一件事，那也太亏了。

对于机舱内部的乘客来说，这会更加舒适。

常浩南直接伸出手，示意甘贝利随意。

这一波他也看出来了，真正能在这次合作中做主的并不是崔文学。

作为航空工程师，甘贝利当然能看出这些数据之间的关联性，绝不是随便写写骗人玩的。

数据详细到连发动机输出功率曲线这种内容都有。

大部分噪音都落在人耳接受能力较高的范围内，也就是涡轮发动机本身的声音。

“把飞机的技术手册给甘贝利博士看一下。”

技术封锁，是可以打破的。

如果自己也能在直升机领域复刻一遍成功经验的话……

这个设备不仅可以测出一个简单的分贝值，还能分析出声音的波形，从而判断各频段在噪音中所占的比重。

甘贝利直接向身后的常浩南问道。

“这个低噪声的螺旋桨，在气动效率方面会不会存在问题？”

而海豚的涵道式尾桨甚至更加安全。

因此，他特地稍稍提高了音量，以保证甘贝利以外的其他人也能听见。

相比起来，那3%左右的效率降低简直不值一提。

直9WY的原型机很快就完成了预定的两圈绕场飞行，重新降落在停机坪上。

问出口之后他又觉得这个问题可能引起一些歧义：

“我的意思是说，有限体积法（FVM）在可压缩流体领域通常只能做到二阶有效精度，以前光是算算气动效率之类肯定够了，但如果按照你们的思路计算声场，误差肯定很大。”

甘贝利张了张嘴，却没能说出任何一句话来。

短暂的玩笑过后，常浩南又正色道：

“必须承认，在传统工业，尤其是加工制造领域，他们起跑太早，我们就算奋起直追，也几乎不可能在短期内完全弥补差距，更何况还有专利壁垒这些东西。”

常浩南的这段回答，基本相当于博尔特说，你只要轮流迈开左右腿，就可以拿短跑金牌一样。

仪器设备的结果跟他耳朵听到的差不多。

在二人说话的这段时间里，刚刚撤到远处的意方代表团成员也逐渐围拢了过来。

“不过。”

“我第一次来华夏，看到MA60的时候，它还显得非常简陋，身上留着不少苏联安24运输机的影子。”

要啥自行车啊。

有外宾的情况下，哪怕只从面子的角度，也不可能跟平常一样带着大家吃盒饭。

“在高精度有限元计算方面，有一些专门的技巧，用来解决数值振荡，或者是迎风物理性质这些问题，所以能同时保证计算精度和计算效率。”

常浩南笑着回答道。

一方面，他希望对方的技术至少在其他某个方面表现出一些缺憾，因为这意味着一种“取舍”而非全方位的碾压。

果然，其中几个的眼神当即就变了。

崔文学一愣，旋即意识到这是在玩凯撒名言的梗，也跟着笑了起来。

对于后者，MA60作为一种由全新供应商提供的新型号，在如今尚未走完定型取证流程的情况下，就已经获得了泰国和华夏国内总共二十多架的订单，显然也是未来可期。

靠调节螺旋桨相位差实现主动降噪这种事，原理上听着好像挺简单，但任何有工程控制经验的人都清楚，理论和实践是两回事。

说话的同时，常浩南微微转身，扫视了一下周围的一圈意大利人。

“你们到底是怎么做到的？”

“所以这次，肯定是在旋翼和机身这些噪音源上下了功夫。”

“真是没想到，咱们也有能让这些欧洲佬心服口服的一天。”

只不过最后下订单的几个都是非洲小国，人家根本没看这些玩意。

他甚至都不知道自己在期待一个怎样的答案。

但另一方面，他又希望得到一个否定的回答，因为无论如何，他都已经决定要把新技术应用在自己正在进行计划的新直升机上。

然而科伦坡却果断摇头：

“那倒不是，MA60的降噪原理是控制左右两个螺旋桨的相位差，让它们发出的中低频噪音相互抵消，相当于某种主动降噪措施，而且只对客舱内部有效，在外面听着还是很吵。”

“总得来说，就是先计算旋翼和机身组合体在飞行过程中的流场特征，重点在于捕捉其中的激波和桨尖涡，因为在旋翼振动发出脉冲音的同时，也会诱发这两种流动状态，再经过积分来获得远场声压特征，就能够相对精确地计算出不同形状和规格的主旋翼产生的声场规律……”

……

结果是显而易见的。

如果说来之前，他的主要想法还是跟之前面对贝尔公司，或者韦斯特兰公司一样，是单纯找個冤大头一起分担风险的话。

甘贝利也知道不可能在这就把人家核心技术给套出来，因此转而问了一个偏理论的问题：

“靠CFD计算？那你们是如何保证非结构化网格的计算精度？”

“所以这次，除了共同研发一个新型号直升机以外，我也在考虑扩大合作的范围和深度，至少，也要把跟着阿古斯塔一起来的其他几家意大利企业给拉下水来！”

因为单从旋翼设计角度考虑，效率和安静性确实是一对矛盾的性能。

他看向站在身后不远处的刘洪波和郭靖山：

只是跟紧挨着的AS365N1肉眼比较了一下，便干脆利落地签字下单。

听到这里，甘贝利觉得自己好像抓住了要点：

“也就是说，他们是从那个时候就开始研究螺旋桨降噪技术了？”

最终体现出来，就是这架直升机在工作时给人的感觉更像是一架小型公务机。

“我们不用FVM进行CFD计算，因为FVM从原理上就不可能做到非结构化网格的高精度数值格式。”

但情感上，他仍然很难说服自己。

崔文学作为冰飞集团总经理，此前倒是没想过这么深。

但常浩南话都说到这个份上，他肯定也得表个态：

“那常总，到时候谈判的具体情况。我随时跟您汇报！”

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