“还能是谁，肯定是常浩南常总呗，算算时间应该也对得上……”

“小常总？是……”

“……”

但是，跟武器系统打交道比较多的杨霖当即否认了这个想法：

“那派去学习的人选……”

开技术研讨会其实和研究生开组会差不多。

作为飞控设计师，这显然是他能想到的最直接办法。

唐长鸿看向旁边自己的副总设计师：

“去年我到601所出差的时候，看到了一些歼8C的机翼设计资料，我觉得完全可以参考一下。”

“另外我还听601所那边的人说啊，歼8C的这套前缘缝翼结构，是小常总当年加入八三工程之后，第一個着手完成的改动！”

“机头搜索雷达的发射角度太大，万一空中还有对方的飞机，那雷达告警接收机一响岂不是什么都暴露了？”

“根据基础型歼轰7飞行员的反馈，他们最担心的，其实还是低空飞行的时候突然出现动力故障。”

被突然点到名字的龚鑫懋直接一愣。

“这办法飞倒是能飞，但是低空突防本来就是追求隐蔽性，这种时候大张旗鼓地开着机头雷达……恐怕不太合适吧？”

另一名双鬓斑白，看上去比唐长鸿岁数还大不少的老设计师顺着机翼的话题继续说了下去：

“当年陈总设计飞机的时候，为了减小研发风险，选择了比较保守的翼型，导致总体的飞行性能比较一般。”

“鑫懋同志。”

“往好的方面想，歼轰7有两名飞行员，可以分别负责飞行和攻击，所以压力并没有米格27或者F16C的飞行员那么大。”

眼见着话题有点跑偏，负责机载武器系统设计的高级工程师杨霖用笔帽轻轻敲了敲面前的文件纸：

“说起超低空突防。”

“借鉴思路，又不是照搬照抄。”

“空军的超低空突防跟海军的可不太一样，环境要恶劣得多，咱们国家目前还没有美军AN/AAQ-13这样的低空综合导航设备，甚至连PRNK-23K这样能适应低空环境的目标识别与跟踪系统都缺少现有型号……”

“这样一来，无论是飞行还是攻击，面临的压力都很大啊……”

虽然147x系列雷达的原始设计是用于对空的，但在其基础上增加一个青春版的地形跟踪功能并不困难。

老设计师伸出手指敲了敲面前的桌面，像是在强调自己接下来要说的内容：

这种技术听上去美好得有些不像真的。

“在飞行安全这方面，我记得蓉城611所，在十号工程原型机的测试过程中，用过一种可以通过进气情况提前预测发动机喘振的技术，在发现有喘振风险之后，就会限制飞机继续进行剧烈机动，避免喘振风险的发生。”

“老型号歼轰7上面的232H火控雷达性能肯定不够，但是现在给三代机研发的那个1473，或者歼8C上面用的1472雷达应该能满足要求，反正超低空突防的时候，也用不到雷达去搜索目标。”

“海军面对的目标少，可能问题还不是很大，但空军一次出击可能要攻击多个目标，携弹量低肯定会降低作战效率。”

如果真能做到提前发现并抑制喘振，或者说，哪怕仅仅是延缓喘振的发生，对于飞行安全来说也是极其巨大的助益。

因此他当即起身郑重表态：

“是！我一定把这个技术学会，带回来！”

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