不过，受到影响最大的，那却是另有其人。

乔治痛定思痛，觉得自己不能继续这样堕落下去了：

对于英国人来说，斯贝虽然是军用发动机，但终究不是EJ200这种顶尖产品。

但是这里面肯定不包括现在正愁眉苦脸的两位。

“亚当，我们得干点什么。”

但问题在于，他们的活，实在太少了。

刚开始的时候，一切确实如他们所预期的那样发展。

这件事情还要从1995年开始说起。

乔治点燃一根万宝路，放在口中狠狠吸了一下：

“就算华夏人去年拿出来了一台性能相当不错的航发，但斯贝毕竟是完全不同的型号，哪有那么容易搞明白。”

这对于身上背着KPI的亚当和乔治来说显然不是什么好事。

坐在旁边的乔治也摇了摇头：

然后……

在一路磕磕绊绊把斯贝的国产化率提高到70%之后，430厂也知道继续这么下去不是个办法，于是就以镐京航空发动机集团有限公司的名义，跟斯贝MK202的老东家罗尔斯罗伊斯组建了一家合资公司。

文件的内容并不复杂，也就是例行要求公司派驻在世界各地的人员准备提交一整年的工作报告。

亚当的思路还是不太着调。

一栋明显刚刚完工不久的三层小楼内。

在1997年已经过去的9个月中，尽管两个人仍然可以领到华夏和英国两边同时发的高额工资，但他们就像被这个世界遗忘了一样。

亚当自然也知道事情的严重性，但这家西罗公司说穿了就是为斯贝这一碟醋包的饺子，现在这碟醋不知道出了什么问题，饺子自然也就无人问津了。

不过考虑到二战以后工党的那些“丰功伟绩”，倒也合理。

就没有然后了。

“否则我估计明年我们就要丢掉工作，或者至少被召回英国。”

“今年这报告……”

钱多活少，谁都喜欢。

“那要么就是两个国家之间的关系出了问题？我听到一些传闻，说今年6月末的时候，皇家海军的一支舰队和华夏发生了一些冲突。”

他前些年曾经在巴西负责AE3007发动机与ERJ145客机的型号适配，也是一份工作不多但收入颇丰的肥差。

“或许是他们不需要这个型号了呢？”

“更不能，你说的那件事几乎是公开的秘密，现在的布莱尔首相正是因为这个事情才能大胜顺利上台，我觉得只要华夏肯出钱，工党恨不得把朴茨茅斯港都卖给他们。”

这家公司也简单粗暴地取了两家公司的第一个字，叫做“西罗航空部件有限公司”……

“我见过他们使用斯贝发动机的那种飞机，定位和技术水平应该和我们的狂风类似，只是没有可变后掠翼。”

旁边的亚当直接想到了最坏的可能：

两个人在罗罗总部只能算是稍有资历的一般中层员工，下班之后还要面对各种家庭琐事叨扰，自然不如在华夏这边来的舒服。

这个逻辑正常来说是没错的，别说华夏，你哪怕让美国人或者俄国人去复刻一台斯贝出来，总归也得花上几个月时间。

还要啥自行车啊。

……

二人是去年11月被从英国本土派驻到华夏这边的。

一直到乔治把手里的烟抽完按灭在烟灰缸里，他才再次开口道：

“我们在价格，还有技术转让进度方面适当做一些让步？”

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