新一期的hy市《城市商报》上刚登了一篇关于地产的文章叶天看后不禁哑然失笑。

整篇行文不过25oo字但就这题、论点、论据这三方面看很有些问题至少叶天是这么认为。

文章主旨其实还是在讨论房地产开商暴利与否。不过与其他地产界“达人”不同此君极度“擅长”偷换概念这一证辩手法。偷换概念也就算了现时期华夏那些半学者、半专家为文立书时没有几个不是这么干的。但可笑就可笑在此君竟然使用地产界另一位“达人”潘老总那番饱受业界争议的论点作为论据!而且还是主要论据!这就有些不可容忍了。

叶天怕自身一叶障目不见泰山故忍着厌烦把文章从头至尾又审阅了一番。

这下倒又看出了一些新问题。

此君文中充斥着两个概念一是制度性缺失二是市场化因素。

在目前华夏这场改革与否的大辩论中这两个概念时而出现。让人觉得颇有意思的是那些半学者、半专家在维护自身利益以及其身后所代表的既得利益层的利益时一概把证释的核心和重点放到市场化因素上比如：价格是市场决定的等等。

在涉及到某些违背他们利益以及一些民众深究到底的问题时他们又转而把证辨的核心和重点投放到制度性缺失这一成因上。仿佛制度性缺失就是万恶之源。

简言之利于他们的就是市场化不利于他们的就是制度性缺失！

归根结底一切皆是趋利所致。

半吊子的学者、专家为何猖行于市？

现今似乎只要是稍许懂些轻济又有些媒介渠道的就能够跳将出来。大放厥词几句。不论是对是错反正就是说经济道经济。

经济学越来越侵占社会学的领域至此社会学以及社会学家只能蜷缩在一个日渐狭小地领域“芶延残喘”！

经济学以及所谓的经济学家对社会学以及社会学家的职能替代。在将来不知是否会成为经济界的不能承受之重！

半吊子地学者、专家风靡于世其背后实质是社会话语权的争夺。

就是不知“少数人利用自身大量的财富实现对社会话语权的控制”这一命题在既得利益层眼中是不是伪命题。

叶天合上了报纸心中不禁有些感慨不论是正方还是反方对舆论传媒的运用。现在都已如臂使指。

看来hy市的地产界是准备向他以及他这一厣政府起试探性的攻势了。就是不知胡恒达是否牵扯在内。若他也牵扯在内。就真的有些不识抬举了！

地产业地事儿还得和黄爱国好好沟通沟通。毕竟黄爱国是书记是一把手这大方向上的事儿得让他把握住了。

还有就是红运汽车厂地事儿。这事儿也让叶天颇为操心。都说汽车产业是朝阳产业。可这个红运汽车厂怎么就这么半死不活的呢?！

婉茹的提议要说叶天不心动那绝对是骗人的。

叶天看重地并不是他们手里的那7亿自筹资金。要知道7个亿对于汽车产业来说只是杯水车薪。让叶天感兴趣的是他们身后所代表的势力！

叶子田身后是马健副书记婉茹身后是郭上达副省长而赵秀呢？不说Q省方方面面她郁有些关系单只她立足的城市就是整个华夏民间游资最活跃的城市之一。

而那位原天津一汽的副总叶天相信。也必有可恃之物。

像汽车这类技术密集型、资本密集型产业若没有政府的扶持想获得深层次地展是相当困难的。不要看现今各民营汽车业遍地开花但大多蜷缩在市场一角专营非主流业务比如皮卡中低档suV等。

近年来中央政府虽然也大力强调要扶持自主品牌汽车但下面各省市的执行情况又是如何?仅有的一些扶持也大多为政府关系企业所垄断。

叶天若要对叶子田、婉茹、赵秀她们给予特别的关注和支持事也不难但保不准会否引起政府内的风言风语和无端猜测。另外叶天对整个s省的影响力也不如马健、郭上达那么巨大和深远。自上而下的运做远比平级运做更为容易和保险。

汽车产业处于整个产业集群的制高点掉以轻心不得。

得去红运汽车厂看看眼见为实耳听为虚书面上的报告大多不可以尽信。

拨了内线让萧洋稍做准备叶天便抓起外套出了办公室。

红运汽车厂建于hy市市西在新城区所划分的工业区范围内占地辽阔．交通便捷。

叶天的坐车驶到红运汽车厂时新区筹委会副会长韩柳红运汽车厂厂长欧阳争鸣等一大帮子人已恭迎在了大门外。叶天坐在车内微微摇了摇头这就是官场现状。收拾了一下心情叶天打开了车门。

“叶市长。”韩枊殷勤地走上前来为叶天扶住车门。

叶天笑着和她提了握手问道：“韩柳啊你怎么也来了。手里一大摊事务都安排好了吗?”

“安排好了安排好了。”韩柳连道。

“既然来了就和我一起走走着看吧。有些事情我也想征询一下你的意见。”叶天没有多为难韩柳。毕竟韩柳的所作所为符合官场通例。

“欧阳厂长不用这么兴师动众的。我这次来只是随便走走看看有一两个人引引路就行．让其他人都回去工作吧。”叶天接着吩咐道。