总之呢，大家觉得这也是好事，倒没有人觉得劳民伤财的没有必要，毕竟要去哪个城市是自己选择的。想想，到外省旅游的，人生地不熟，先到省会城市，再到目的地城市，完全可以一站到位。上面可是说了，省会城市就在现在站点进行扩建，其他城市考察选址报告三个月内上交。要求三年的时间完全普及，一段用工热又将开始。自然的，这种公开了的建设，必然混入不少别有企图者，广大普通人不知道，也并不会去关心。

不少的地方城市商家开始卖力争取机会，或者确定好站台地段之后，立刻买地皮，谁都能想到站台附近的兴旺。

只是在热闹之后，人们冷静之后，就会发觉问题，那些辛苦学成培养出来的飞行员怎么办？难道都去飞国际航线？这个专业以后难道只能是军用？自从传送门出现后，很多民航学校很是低迷。航天公司有国家协调着，没有巨大损失，倒是那些在校的面临失业，他们面临当年医生们一样的情况，没有被取缔，还能工作，未来的路却断了，他们该怎么办？

当年国家可以为医生们注定政策，限制治疗仪的使用，对这样一批特殊的精英自然也不会放着不管。

第92章

当年治疗仪横空出世, 民众哪怕多花钱也会选择治疗仪的情况，如果不是国家介入调控, 医疗界绝对会在短时间内崩毁, 比起来航空领域造成的动荡, 因为价格和有选择权的缘故, 还是有一段最短十年左右的缓冲期，而且比起医疗行业的专业性人，航空领域除了飞行员、设计师等等之类的人，从事该领域的服务性人员的文凭要求并不高, 而且转移到传送门这个新的领域，也是可以的。

真正关键的是那些被浪费了才能的人员, 虽然现在因为有了靠谱的救援设备, 航空人才的要求有所下调，可是涉及到飞行的, 从来都不简单，这个行业培养出来的, 可都是人才，转职从军国家都会收的, 怎么能随便浪费了, 国家对他们的未来可是很期待的。

已经进入航空的领域，在缓冲期当中还可以继续他们现在的职业，还没有进入的，正在学习阶段的，可以考虑转行, 也正好可以考虑国家为他们铺设的新未来，有着丰富航空经验的人，进入新的领域，也是会很快上手的，就是为了他们这些人才，第一代的新设备的操作方式，也多以他们现在的操作习惯和行内用于为主。